第841章 产能才是根本
  杨帆当然敢保证这个了,本来跟菲亚特的谈判就接近了尾声。
  虽然菲亚特想在十月份推出新车,不过这终归是一件小事,并不会对谈判造成太大的波动。
  七月初,启航跟菲亚特达成战略协议,详细内容并没有披露……
  不过仅仅是透露出来的新闻,就足以新闻兴奋了,双方进行下一代车型平台的战略合作,共享新平台。以及在世界范围内展开深层次的配合……
  这些内容,怎么看,都把启航放在了菲亚特平等的地位。
  这怎么能不让人兴奋……
  尤其是在启航故意的诱导下,特意用启航汽车替代了启航!这一下,启航汽车彻底轰动国内汽车界。
  从八十年代,普桑国产化开始,这还是第一次有中国的车企走到这一步!
  当年普桑国产化甚至引起了一号首长的关注,如今启航跟菲亚特的合作上新闻联播也就很正常了,甚至是一个超过两分钟的新闻!
  在中国,ccv,新闻联播,绝对是媒体界的风向标……
  上了新闻联播,那就代表是符合政治方向的,是值得推广的,而且这个新闻又很有爆点。
  不说别的,至少是中国扬眉吐气……曾经零四年联想收购ibm个人电脑业务引起的轰动,如今启航提前一年在中国大地上上演了。
  所有人都知道,启航跟菲亚特战略合作,要收购知名跑车品牌,号称世界跑车皇后的玛莎拉蒂!
  至于收购玛莎拉蒂的条件,所有人都选择了无视!
  启航汽车正在风口浪尖时,七月十日,趁势正式发布了腾飞s1,q1车型,接受预定。至于上市日期,s1定在了八月十日,q1定在了九月十日。
  很明显,启航是要这两款车去搏杀九十月份的销售高峰期,在国内,很多行业都有金九银十的说法。
  腾飞s1,q1本来就在网上炒的火热,甚至有着中国最美车称号,如今一正式发布,立即吸引了相当多的眼球,接着这股风波,腾飞qq也趁势把自己的销量稳固在万辆左右。
  不仅在微型车市场上好无敌手,哪怕是小型车的销量王夏利,也被挤的不要不要的!
  “夏利真正的天敌来了!”
  当q1发布时,无数汽车媒体都用了类似的标题。
  没办法,汽车媒体看来看去,q1对标的都是夏利,都是小型车,价格q1略高,可是差的并不多,至少不像合资车那样,直接拉出一个悬殊的断崖出来。
  可是一部分抢先评测的媒体的体验,几乎宣告了夏利的死刑。
  没办法,不说什么空间不空间的了,时代感的差距太大了。最关键的,人家启航多会玩……能摸到的地方,能碰到的地方,能软的绝对软!而设计上的差距更大,差不多的用料,人家就生生能营造出比你豪华,比你科技,比你时尚的氛围,这个不服不行。
  哪怕机械品质差不多,可视觉上的差距太大了,完全可以弥补那几千到一万的差距。
  在人无我有的情况,自行车也是面子。所以在零三年买车,别管豪车还是普通车,更多买的都是一个面子。所以在视觉上的营造,绝对占了一个很大的比重。
  至于s1,那更是准备自己去开创市场……
  虽然长城已经除了塞弗系列,可是现在已经被启航黑出了翔,什么皮卡加个盖,说什么suv。s1才是真正的suv。至于外形设计,启航的特点就是漂亮,塞弗更没的比了。
  这种情况,s1无疑会在这个分类市场上占据一定的市场。
  果然,跟这些汽车媒体猜测的差不多,随着腾飞q1,s1接受预定开始,订单雪花一样飞到了宁城,飞到启航汽车总部……
  启航汽车再次陷入了跟腾飞qq一样的甜蜜的苦恼!
  订单太多,产能有限。
  对于周磊的抱怨,杨帆不解的说道,“宁汽菲亚特基地这么大,还不够折腾的?”
  年产近三十万……杨帆可不相信这三款车就会把这些产能吃完。没错,就是三款车全部都是爆款,可问题零三年的市场也就那样了!
  月销超过三千,那都算爆款了,这两年雅阁加价都快加疯了,每月也不过四,五千的销量。像是腾飞qq这种连续两个月破万,那是占据了各种优势,加上价格实在低。实际上,过万的销量,别说对什么广汽来说,一汽,沪汽也差点吓尿了!
  虽然一汽卖一辆a6l,比启航卖个十几辆qq还赚钱,可是五位数的销量还是太吓人了。
  不过杨帆认为,最后要是能稳定下来,qq月销6000辆,s1,q1加一起超过6000辆,都可以说启航汽车,零三年取得的了一个奇迹般的成绩。
  说起这个,周磊就升起的说道,“宁汽真是浪费,说是宁汽菲亚特基地设计产能二十七万,现在经过我们的努力能爆出十五万就不错了!如果一年能达到设计产能,就算理想了。同样,至少有七八万的产能,菲亚特不会放的。”
  菲亚特现在一年也有两,三万的销量,借着跟启航合作,也算上了热点,现在销量一个月也有三,四千了,考虑年底的改款,以及一定的余量,菲亚特肯定不会全部给启航。
  而且启航汽车想去抢菲亚特的产能,名不正言不顺,也没那本事。
  杨帆,“……”
  这倒不是宁汽的问题,主要是杨帆相差了,宁汽在之前半死不活的状态,肯定会只留关键岗位的工人,大部分技术要求不高的岗位肯定没有。甚至关键岗位都确认,毕竟宁汽从来没发挥过这个基地的产能。
  十五万,再去了七八万,留给启航的也就六七万了……
  算出这个数字后,杨帆无语的说道,“意思说,我们最多只能满足qq的市场?”
  哪怕启航汽车通过收购,进行飞跃式产能扩张,可产能还是不足,不得不说,这还真是甜蜜的苦恼。
  周磊说道,“下个月,我们会压缩qq的产能,去给s1,q1腾产能。”
  对此,杨帆只能说道,“低配不放量。”
  其实这就是变相的提高平均售价。如果不是之前预热时,售价已经透了很多,杨帆真有种把指导价加价一万的冲动……
  不过当时鬼知道菲亚特会在这时候来个神助攻!
  想了想,杨帆只能说道,“尽快招收,培训工人……”
  变相提高售价,也只是治标不治本,还是要把产能爆上去才是根本。
  别看高配车型赚的更多一些,可是相比走量,车企还是愿意走量的。谁都知道,汽车的后续保养,维修,零部件,占了车企一大半的利润。光靠卖车,恐怕连销售渠道都无法维持。
  而对高配或者低配来说,这些收入是差不多的。