第684章 养虎为患
  当法拉利策略组,决定把张一飞当最重要对手看待的时候,就意味着另外一件事情成立,那就是他们提供赛事引擎,真的开始养虎为患了!
  雷诺车队维修站,同样也是被张一飞的圈速给震撼到了。他们本以为海利欧仅次于舒马赫,稳居首测排名第二没问题,结果没想到这么快就被张一飞超越,并且对方还领先了舒马赫,成为了目前赛道上最快单圈。
  “海利欧,你还能比飞更快吗?”
  雷诺车队经理布里亚托利,朝着身边同样看向转播屏幕的海利欧问了一句。
  这位雷诺经理,就是后来一手带出阿隆索两个世界冠军的车队经理。
  只不过他可是走向了跟阿隆索完全不同的方向,而转折点就是08年新加坡站恶意事故。当年阿隆索说不知情没有被处罚,但是这个车队经理却被终生禁赛,从此告别了f1职业生涯。
  不过这个处罚也不能算冤枉他,恶意事故阿隆索最多就只能算是导火索,真正决定这么做的,还必须得经过雷诺策略组同意。
  否则再强势的车手,也不可能指挥另外一名对手撞车引发事故,从而出动安全车。
  作为车队经理,赛事管理层的老大跟主要负责人,出事情想要不背锅是不可能的,只能说这种手段方式,跟法拉利策略组有的一拼。
  当然这个拼的方法,是在比蠢上面!
  可能这就是车队在巅峰状态下会暴露的问题,那就是有点飘了,只讲究结果,而不讲究过程。颇有一种天上地下、唯我独尊的想法。
  想要让另外一位车手领先夺冠,迈凯轮的库特哈德同样也做到,那就是著名的跟舒马赫相撞,导致对方赛车损坏,没有办法再继续跟哈基宁竞争。
  雷诺完全可以让二号车手,在弯道强行超车,造成一点意外事故。这种事故在f1领域,几乎是无法判断主观或者恶意的,这也就是为什么,f1事故惩罚率很低的原因。
  随便找个借口,当时抢线手抖了一下,脚抽了一下筋,赛事仲裁委员会,都没办法确定车手就是故意的。毕竟赛车本来就是高风险运动,过弯如此高的时速下,出点什么意外太正常不过了,哪位车手能保证自己超车一次不撞的?
  但是正常跑着跑着,撞在护栏上,还能“反弹”回来挡住赛道,这他娘的就演的有点过分了。
  简直自己是个弱智,还把别人都当作弱智看待的操作手法。
  真是见过蠢的车队指令,没看过这么蠢的车队指令,法拉利策略组面对当年的雷诺策略组,都得甘拜下风。
  不过这都是后世的事情,现在的雷诺车队没有得到阿隆索,但是得到了一个在他们眼中,比阿隆索不知道强多少倍的海利欧。
  面对布里亚托利的询问,海利欧很果断的回了一句:“我当然能比他更快!”
  这句话并不是海利欧多么夸大其词,让他上赛道再跑一遍,是可以超过目前张一飞的最快圈速。
  只是这并不是张一飞的最快圈速,到时候谁强谁弱,就不好说了。
  对于海利欧这种自信满满的回答,布里亚托利感到很满意,今年车队这一百五十万美金花的值,印地年度冠军是真的强,完全不用把他当作新人看待。
  难怪去年三巨头车队,把简森·巴顿给踢了,也一定要让蒙托亚成为正式车手,确实印地冠军有这个资本。
  说到简森·巴顿,布里亚托利把目光也看向了他,询问了一句:“巴顿,你觉得自己能比阿隆索强吗?”
  张一飞自然是交给海利欧来对付,作为僚机的二号车手,巴顿匹配的对手就是阿隆索。如果能超越普罗斯特这位新二号车手,跟海利欧配合一起狙击车手飞,那今年雷诺车队赢面还是很大的。
  “我有信心。”
  巴顿也是很认真的回了一句,他经历过被放弃,更能明白机会的难得。
  雷诺车队对他很不错,在最艰难的时刻,选择接纳他并且成为正式车手。去年他的表现并不好,但这跟他关系不大,因为车队刚刚组建,沿用改装的老赛车,加上车队管理比较混乱,所以跑不出来成绩。
  简森·巴顿从来都不是一个创造惊喜的车手,他真正的优点就是稳定跟全面。
  你给他一辆一百分性能的赛车,他就能给你发挥到一百分的成绩,如果提供的是不及格的赛车,那么也别期待他能创造多少惊喜。
  今年雷诺赛车性能不错,简森·巴顿很有信心能跑出好成绩,至少不输于去年垫底的阿隆索。
  “很好,我们雷诺的目标是冠军,所以不输于任何车队!”
  布里亚托利同样很有信心,这就是雷诺赛车给他的底气。从七十年代算起,雷诺作为以引擎供应商,总用有五支车队,拿过六次车队总冠军。
  如果算上未来历史,那么包括雷诺自己跟红牛车队在内,总共拿了十二次车队总冠军!
  雷诺引擎,绝对有着辉煌的战绩,这就是他们自信的资本!
  普罗斯特车队维修站,面对张一飞首测就超越了舒马赫,跑出目前赛道上最快圈速的成绩,车组成员脸上都是写满了惊喜的笑容。
  因为就连他们自己都没有想到,新ap05赛车能这么强悍,首测直接就拿了个最快圈速。
  张一飞刚进站停稳,还没等他走下赛车,普罗斯特就直接围了过来问道:“飞,整体感觉怎么样?”
  “赛车性能很强,我认为可以达到一流水准。”
  其实张一飞本来是想说“火星车”标准的,不过想到目前只是首测,车队跟车手都没有尽力跑最快圈速,到时候赛车性能排名还真不好说。
  至少法拉利车队,肯定是不输于普罗斯特ap05的,毕竟赛车终极性能如何,不单单只看引擎,还有传动系统、底盘、悬挂等等因素。
  就好比后世梅赛德斯奔驰车队独孤求败,而同样使用奔驰引擎的威廉姆斯车队,照样垫底倒数第一。
  张一飞还没有狂妄到,认为现在普罗斯特赛车设计,能超越法拉利赛车的地步。
  “那就跟实验室数据差距不大,今年我们普罗斯特车队,将有正面跟三巨头竞争的实力了!”
  作为老板兼创始人的普罗斯特,面对这种熬出头的场面,差点眼泪没有流下来。
  去年张一飞表现就已经可以用完美来形容,但是普罗斯特赛车性能孱弱,最终还是没什么竞争力。今天如果拥有一流的赛车,相信全力发挥的张一飞,有战胜三巨头车队的可能性。
  普罗斯特车队,终于迎来了崛起的曙光!
  老板普罗斯特的这句话,也是让车组成员激动不已,特别是维修技师团队,去年一起精诚团结,并肩作战,创造了一场场几乎不可能的赛事。
  今年终于可以跟对手站在同一起跑线上,他们相信普罗斯特车手,不比三巨头车队差!
  看着车队因为赛车性能而狂欢,一旁的阿隆索脸上表情很淡漠。
  他没有经历过去年同甘共苦的场面,所以很难理解这样的感情。但是他内心里面,又有点羡慕张一飞能得到车队如此的重视跟尊重,这已经超乎了一号车手身份限定,是真正的影响力跟地位。
  阿隆索了解张一飞的经历,明白他是普罗斯特车队力挽狂澜的车手,想要得到这样同等的尊重跟认同,就必须要展现出来自己实力,比张一飞更强,带领车队夺取胜利!
  下午冬季测试依然还在继续,不过张一飞并没有上场,而是跟科塞尔还有车队工程师,一起就上午测试发现的问题,进行赛车调校。
  所以阿隆索以车队二号车手的身份,开始进行自己的冬季首测,之前阿莱西的首席工程师科德,也正式成为了阿隆索的比赛工程师,未来将全程为他服务。
  “阿隆索,我知道你很想要证明自己,但是冬季测试更多是去了解并且掌控新赛车,不好本末倒置了。”
  科德从冬歇期开始,就以临时比赛工程师的身份,跟阿隆索进行磨合。
  他不是很喜欢这位西班牙小子的性格,但是却被他的努力跟坚持所感动,最终选择成为他的正式比赛工程师。
  科德知道阿隆索心里面很要强,而且无比的渴望胜利,想要成为f1围场里面的巨星车手,成为那站上巅峰的世界冠军。
  但是很多东西,欲速则不达,首测赌气一般的跑最快圈速,而忽略了对于赛车各项数据的磨合反馈,将影响未来正赛。年少轻狂的状态,是每个f1新人车手都经历过的事情,所以他提醒了一句。
  “我明白。”
  阿隆索点了点头,其实这段时间他的傲气跟暴躁,已经消散很多。
  原因很简单,张一飞太强了,全方位的把头哥给压制住,让他开始用谦虚的心态看待自己。
  “为了普罗斯特,同样也证明自己是一位优秀的车手,去吧!”
  科德这样辅佐过老将的工程师,真的很适合并且理解阿隆索的心态,既把他的情绪调动起来,还能压制住他的“戾气”。
  “我同样会为普罗斯特的崛起,贡献出自己的力量!”
  说这句话的时候,阿隆索把目光从张一飞身上收了回来,普罗斯特不单单只有张一飞,也有我阿隆索。
  想要成为冠军车队,是需要两名车手共同支撑起来,终究有一天,我阿隆索也能得到像张一飞这样的尊重跟重视!